“…Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω ποια συμφέροντα κρύβονται πίσω από ένα τέτοιο έργο. Πρόκειται για ένα έργο σπατάλης, και δεν θα μείνουμε μόνο εκεί αφού θα συνεχίζουμε να πληρώνουμε τα συνεχώς αυξανόμενα ελλείμματα του. Είναι να απορεί κανείς πώς σκέφτηκαν να συνδέσουν με τραμ το Ελληνικό με την Αργυρούπολη όταν από το 2013 θα συνδέονται με μετρό. Το ίδιο και για τον Πειραιά, ο οποίος αυτή τη στιγμή εξυπηρετείται από λεωφορεία, ηλεκτρικό, προαστιακό και στο άμεσο μέλλον και ο Πειραιάς από μετρό…”
Οι αναγνώστες καλούνται να δώσουν απαντήσεις. Εγώ τις έδωσα (mono rail) και δείτε που κατάντησα-:)
ΚΚ
RSS - Posts
3 Comments
Εμ τι να σου κάνω βρε φίλε, δεν είσαι οπαδός του ρητού, “Μάμους χάμους, ντουμ, χαμψάμους”…Δεν είδες ο τρελορούλης μετά τα μπανακια του στο νησό των ανέμων, ξαναβγήκε στην τηλεόραση σε πρωϊνή εκπομπή, όπως έγραφε στο ξεκούρδιστο μανταρίνι χα χα χα
@Δμήτρης
Έχασα τέτοιο γεγονός;
Μεταφερω λογια μεγαλοτραπεζιτη investment banker της αλλοδαπης, οπως τα ακουσα πριν πολλα χρονια, σε συσκεψη (στην Ελλαδα του εκσυγχρονισμου) που αφορουσε στο σχημα χρηματοδοτησης ενος δημόσιου project μεταφορας. Το έργο φυσικά δεν έγινε ποτέ:
“Το έργο αυτο δεν μπορει να γινει. Δεν βγαινει το financial structure. Εχει μικρο κόστος και θα γίνει γρήγορα κερδοφόρο. Δεν μας συμφερει να το χρηματοδοτησουμε. Σας εχουμε πει πολλές φορές ότι πρέπει να μας φερνετε μεγάλα έργα, ακριβά, και με μεγαλο ορίζοντα εκτέλεσης. Με payback period 40-50 χρόνια. Να υπαρχει κερδος για τους χρηματοδοτες, να βγουν και τα contingencies (μιζες στην εκλεπτυσμενη εκσυγχρονιστικη γλωσσα). Αυτα μας ενδιαφερουν. Αυτο το εργο ειναι μικρό. Εμεις θα μπουμε μονο στα μεγαλα έργα.”
Για οποιον, τελευταίο ίσως, πιστευει ακόμη ότι τα μεγάλα έργα έγιναν διοτι γιναμε συγχρονο, ευρωπαικο κρατος….